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苏州金龙完成纯电动公交车千里拉练实验
2018-07-31 10:23:32信息来源:苏州金龙 顾艳龙

最近,一支由30辆苏州金龙全新下线的海格罗卡E10纯电动公交车组成的车队,从江苏苏州出发,在风雨中历时4天,长途跋涉1100多公里,穿越江苏、山东、辽宁三省,平安抵达终点大连市,创下了中国自主品牌纯电动公交车千里无故障长跑的新纪录。

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这次长途拉练的接车尝试,为用户大连经济技术开发区中山公共汽车有限公司(简称中山公汽)节省一大笔车辆运输费用。以往纯电动客车都是采用大板车运输的形式,8米车可一次运输两辆,10.5米车长公交车只能一次运输一辆,一辆车运输成本就得1.6万元。而这趟沿途充电、人工等成本算下来,一辆车运输成本才4000元。

当前,新能源汽车应用虽然在城市里越来越多,但是当跨度放大到城际、省际的长途线路,其运行难度依然让人望而却步,因此新能源汽车、特别是纯电动公交车,长途路程大多采用拖车运送。
  这次长途拉练堪称是一个突破性壮举,既体现了苏州金龙创新的勇气和产品品质的可靠,也折射出新能源客车发展日趋成熟,以及公路客运的电动化或将加速到来。

 

产品成熟度提升,“里程焦虑”将成为历史

 “里程焦虑”,曾经是摆在新能源汽车、特别是新能源客车发展面前的一大“拦路虎”。原因很简单,如果充一次电跑不了太远,或者能跑远完全是靠多装电池,这样的新能源客车显然是不能充分满足市场运营的真正需要的。而营运客车作为一种生产工具,对出勤率、可靠性、稳定性等的要求非常高、甚至近乎苛刻,可谓新能源客车真正市场化推广应用的一块“试金石”。
  而要打败“拦路虎”,必须在技术和产品上狠下真功夫。可喜的是,在国家相关政策的引导和全产业链的共同努力下,新能源客车取得了显著的进步。此次从苏州出发穿越苏、鲁、辽三省,最终抵达大连的30辆苏州金龙海格纯电动公交车,充分证明其无论是在安全性、稳定性,还是在可靠性以及续驶里程方面,都取得了质的提升和飞跃。

在1100多公里的总行程中,在4天平均每天200多公里不间断的运行中,这批海格纯电动公交车无疑交出了一份超预期的满意答卷。行程的“领队”、大连中山公汽技术部部长刘勇说:“1100多公里长途公路行程,行驶加充电,连续工作近48小时,对于纯电动公交车确实是个考验。而海格客车经很好地受住了这种严峻考验。”司机们都反映说,这批车辆起步快、提速性能好,几乎没有噪音,没有尾气的味道,也不用频繁地踩离合器换挡,比以前开车轻松多了。
  
特别是在途中遇到大雨,海格纯电动客车也毫不畏惧,轻松“过关”。“苏州金龙海格客车以安全著称,集成了多项安全装备和技术,纯电动公交车的淋雨及涉水安全性都是有保障的,再加上完善的服务保障方案,肯定能完成此次任务。”刘勇说。更重要的是,刚驶出工厂的这批海格纯电动公交车,第一次就跑这么远的距离进行“长途拉练”,既考验了车辆的续驶里程、连续工作的可靠性,也用实际行动探索了纯电动客车长途运营的可行性。

 

充电设施日益完善,长途客运电动化将提速

众所周知,新能源客车的发展是一个系统工程,除了要有优秀的产品作支撑,配套设施的完善以及运营端乃至全产业链的成熟度也同样重要。
  据中国汽车工业协会统计数据显示,截至2017年底,全国公共类充电基础设施保有量已达213903个。2017年度,全国月均新增公共类充电基础设施约6054个,新能源汽车的车桩比约为3.8:1。

值得一提的是,此次海格纯电动公交车队千里之行主要经过的江苏和山东省,均在公共类充电基础设施保有量前十位的省份之列,分列第四和第五位。

海格纯电动公交此次“千里走单骑”中,苏州金龙和中山公汽沿途设置了江苏扬州江海职业技术学院、江苏沭阳汽车客运东站、山东莒县新能源汽车城、山东烟台港等4个经停充电点,最终从烟台港搭轮渡到大连,一路都制定了详细的保障和应急方案。这4个充电场站,不论是对社会开放的公共充电桩,还是公交客运公司自用充电桩,充电枪都已采用国标,能很好地对接车辆充电,充分证明经过这几年发展,全国公路充电设施建设确实效果显著,无论是数量、还是布局上均日益完善,为纯电动客车长途运营提供了硬件支持。同时,苏州金龙海格G-BOS智慧运营系统监控中心全程监控着车辆行进过程及其充电状态,以智能化的智慧系统,护航千里行程,有效确保了此次“千里拉练”取得圆满成功。

 

运营经验日渐丰富  纯电普及市场基础扎实

不仅如此,以大连中山公汽为代表的运营企业对新能源客车认识的加深,以及运营经验的积累和丰富,也为新能源客车推广应用提速奠定了良好的基础。据了解,从2010年起,中山公汽便开始车辆的转型升级之路。目前,其旗下的公交车已基本都是清洁能源和新能源车型,正考虑在旅游客运、通勤团体引进新能源车型。而此次“千里拉练”的挑战成功,更加坚定了中山公汽的信心和决心。
  早在两年前,业内知名专家就指出,随着公交电动化的加速落地和市场饱和以及纯电动客车技术的不断进步和发展,加上充电配套设施的进一步完善、运营企业经验的积累更加丰富和成熟,继公交电动化之后,公路客车电动化也必将成为大势所趋,将是新能源客车发展的下一片“蓝海”。
  而千里拉练充分证明,随着充电设施的日益完善,以及运营端的全面成熟,质量过硬的纯电动客车完全可以进行长途运营。新能源客车将开启公路长途运营的新时代。
  未来,“千里走单骑”将不再,取而代之的将是“万里群车纯电畅行”。


    
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